第十屆國際清潔能源論壇將於11月21日在葡萄牙開幕

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第十屆國際清潔能源論壇將於11月21日在葡萄牙開幕

中國日報11月8日電 記者近日從國際清潔能源論壇(澳門)組委會(IFCE)獲悉,第十屆國際清潔能源論壇大會將於11月21日至23日在葡萄牙首都里斯本召開。作爲在國際清潔能源領域頗具影響力的年度活動,IFCE十年來首次走出亞洲遠赴歐洲舉辦,旨在深化清潔能源領域的國際合作,推動綠色低碳轉型發展。

深化合作 共同應對全球氣候變化

“今年是聯合國2030年可持續發展議程的中期評估年,又是巴黎協定執行情況的全球盤點年,但遺憾的是多數可持續發展目標的落實進展緩慢,整體進展目前遠遠不及預期,全球溫控目標的實現仍有很大差距,所以國際合作亟須進一步加強。”IFCE秘書長周杰在談到第十屆國際清潔能源論壇大會時首先這樣說。他表示,選擇在葡萄牙召開,將論壇的主題定爲”全球碳中和背景下的能源轉型與國際合作”,正是爲了進一步促進中歐在清潔能源領域的技術和產業合作。

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周杰進一步解釋道,中葡之間具有良好的合作基礎,葡萄牙是率先同中國簽署共建”一帶一路”倡議合作文件的西歐國家,也是第一個同中國正式建立”藍色夥伴關係”的歐盟國家。葡語國家分佈於亞、非、歐、南美大陸,具有豐富的自然資源和市場潛力,與中國有巨大的互補合作空間。與葡萄牙緊鄰的橫跨歐亞非三大洲的地中海沿岸國家目前正在加快可再生能源的部署,與中國在能源和氣候領域擁有廣泛的共同利益和深厚的合作基礎。

據瞭解,葡萄牙是世界上推動清潔能源發展最爲積極的國家之一。最新數據顯示,2023年第一季度,葡萄牙全國72%的電力來自可再生能源。歐盟的統計數據顯示,葡萄牙在歐盟國家清潔能源使用率榜單上位列第四。葡萄牙的目標是:到2030年可再生能源發電量佔其年用電量的85%,高於2022年的60%左右。這將是歐洲最高的比例。目前,葡萄牙政府出臺了一系列舉措,積極促進各大能源公司投資綠色能源。根據葡萄牙政府的預測,到2030年,該國可再生能源總裝機容量將從之前計劃的27.4吉瓦增加到42.8吉瓦。這將需要大約750億歐元綠色能源項目投資,其中大部分是私人投資。

“此次論壇的召開,對於推動建設更加緊密高效、互利共贏的全球清潔能源轉型合作伙伴關係具有重要意義。”周杰表示。

大咖雲集 共話低碳轉型發展

據活動主辦方介紹,在葡萄牙環境與氣候行動部、澳門特區政府環保局以及中葡論壇的大力支持下,本屆大會由國際清潔能源論壇(澳門)與葡萄牙能源署(ADENE)聯合主辦,國家電投集團、澳門銀行公會、葡萄牙投資外貿局(AICEP)等參與協辦。

爲了促進中歐之間在清潔能源領域的技術交流和產業合作,論壇邀請了包括葡語系國家、地中海沿岸國家在內的中外能源電力、節能環保和綠色金融領域的政、商、產、學、研等各界代表參加會議。與會嘉賓將圍繞碳中和的新技術、新業態、新模式、新場景,圍繞包括光伏、海上風電、綠色氫能等在內的綠色電力及儲能技術、綠色金融等內容進行深度交流,共同探索雙邊和多邊協作的能源轉型新模式。

觀點碰撞 把脈國際能源發展方向

本屆論壇包括一個主題峰會和六個分論壇。主題峰會聚焦兩大議題:能源轉型過程中如何確保安全性、可負擔性、可持續性的平衡以及如何實現能源公平公正轉型。峰會以主旨報告爲主,中外科學家、工商領袖、政府部門官員及國際組織代表將針對相關主題發表思辨性演講。

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爲了對全球清潔能源主要細分領域的產業發展和技術前沿作更加深入的分析研討,本屆論壇還設置了光伏、綠色電力、儲能、綠色氫能、海上風電、綠色金融等六個分論壇。其中,光伏分論壇的議題爲”由量到質——能源結構轉型中光伏作爲主力電源的挑戰與解決方案”;綠色電力分論壇的主題爲”爲推動綠色電力消費,促進清潔能源發展”;儲能分論壇的主題爲”低碳經濟下儲能技術的機遇和挑戰”;綠色氫能分論壇的主題爲”綠氫製備與管道運輸”;海上風電分論壇的主題爲”低成本、高可靠、高效能的漂浮式海上風電商業化發展路徑和方向”;綠色金融分論壇的主題爲”充分利用中葡平臺優勢發展粵港澳大灣區綠色金融”。

爲了增進參會嘉賓和企業之間的交流合作,增強大會的項目落地效果,本屆論壇還設置了雙邊會談、項目路演、會後商務調研等活動,與會嘉賓將有機會與全球能源巨頭和清潔能源領軍企業進行更加深入的交流。

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IFCE是2012年在澳門成立的非營利性及永久性社會團體和國際組織。在全國政協和澳門特區政府的支持下,IFCE以促進和深化世界各國在清潔能源和節能環保領域的交流、協調與合作爲目標,聚焦”清潔能源與碳中和目標”的政策研究、技術交流和產業合作,已連續舉辦九屆論壇,編輯出版了12本《清潔能源藍皮書》。論壇現有理事200多名,由來自全球10多個國家的能源、汽車、金融投資等行業的工商領袖和專家學者擔任。

來源:中國日報網

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“其實,在通知發佈前,北京市場的新能源輕卡和物流車市場需求已經明顯釋放。”董興源介紹,根據國家對環保要求日趨嚴格,“綠色物流”成爲越來越多企業調整運力結構的指導原則,而且新能源車輛相比燃油車擁有更充分的路權,運輸效率更高、更經濟。

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根據用戶實際運營反饋,遠程純電動輕卡百公里耗電40度左右,以每度約1元電價覈算,每公里耗電成本僅0.4元,而夜間谷電則更加便宜,較燃油動力輕卡費用支出優勢明顯。貨箱帶後開和側開門,採用貨廂裙部作側防護,材質爲玻纖增強聚丙烯蜂窩複合板.材質輕.續航無憂

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進軍電池回收 蜂巢能源與中偉股份成立合資公司

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進軍電池回收 蜂巢能源與中偉股份成立合資公司

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本站汽車9月23日報道,日前由蜂巢能源100%控股的藤青青再生資源(上饒)有限公司和中偉新材料股份有限公司控股子公司貴州中偉資源循環產業發展有限公司合資成立的常青藤再生資源(上饒)有限公司(以下簡稱“常青藤公司”)在江西上饒正式啓動,此舉標誌着蜂巢能源正式官宣進入電池回收領域。

據瞭解,常青藤公司將採用回收行業先進的四級物理破碎處理法,將報廢電芯、極組、極片進行無害拆解至黑粉、銅粉、鋁粉,在做到環保的同時,可實現黑粉回收率達到99%,最大限度的提高回收效率,同時降低後續的溼法冶金冶煉成本。

作爲一家專業的鋰電池新能源材料綜合服務商,中偉股份爲常青藤提供生產運營和技術支持。

蜂巢能源則通過常青藤再生資源公司,將報廢電芯拆解成黑粉後導入蜂巢供應商體系進行溼法冶金,進一步進行前驅體和正極材料製造。該合資公司計劃分兩期建設,建成極片和電池拆解回收產線。

蜂巢能源董事長兼CEO楊紅新表示,通過常青藤公司,蜂巢能源將加快實現產業閉環,並通過資源回收利用降低原材料採購成本,提高蜂巢能源電池的市場競爭力。同時,再生材料的回收使用在一定程度上增加國內供給來源,有助於保障國家資源安全,還可產生較大的經濟效益,同時有效降低生命週期碳排放,助力中國3060雙碳目標的實現。

行業研究顯示,未來十年電動車及儲能電池回收規模將呈指數級增長,2025年將突破100GWh,2030年更是達到800GWh。動力電池回收已經成爲電池全產業鏈佈局不可或缺的一環。

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【倡議快訊】教室裝冷氣,同步安裝「能源教育」!

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【倡議快訊】教室裝冷氣,同步安裝「能源教育」!

政府宣示二年內國小裝冷氣 環團籲同步安裝「能源教育」

(经济)IMF下调明年全球经济增长预期至2.9%

夏季溫度節節高升,政府宣示兩年內補助小學教室安裝冷氣。環團呼籲「現在也正是啓動綠能教育、綠能使用的最佳時機」,加裝冷氣外,也應思考透過太陽能自主發電。又或如天氣達人彭啓明提醒,政府應更積極應對氣候議題,除透過安裝冷氣之外,也應思考學校的綠能轉型、植樹綠化,以保護下個世代的氣候正義和防災能力。(推薦閱讀:別再用愛發電了 一起來團購太陽能吧!)

十余家建筑板块公司集中披露订单合同情况 释放行业向好信号

CSRone發佈食品業永續報告 列5大關鍵趨勢

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永續智庫CSRone日前發佈《2020 臺灣食品產業企業永續報告現況與趨勢》,並指出臺灣食品產業推動永續責任五大趨勢。包括(一)上市櫃食品產業永續報告皆是被規範出版(二)食品產業自願揭露僅1家,道德勸說力道不足(三)缺水危機?食品業水足跡盤查比例大幅提升約1成(四)5成食品產業仍未評估供應鏈風險(五)廢棄物管理政策大幅提升,仍待落實稽覈。(推薦閱讀:餐桌的永續革命!下波端上桌的會是「植物魚肉」?)

一邊抗「疫」一邊抗「廢」Re-Think啓動全臺環島減廢

受疫情影響,2020上半年許多環保活動停擺,爲此,臺灣沿海持續累積更多寶特瓶、保麗龍、針頭、甚至廢棄口罩。已連續8年投入「環島淨灘」活動的非營利環保團體RE-THINK首度攜手電動車品牌Gogoro跨界合作,暑假揪團騎機車環島淨灘。7/18起,將從臺北出發,停留桃園、彰化、花蓮、宜蘭,繞行全臺1000公里海岸線。除已報名人數外,也鼓勵各地民衆隨時加入一起海岸「撿」廢。(推薦閱讀:星展 X RETHINK|「當友善環境成爲一種生活風格!」)

美感教科書 第三期募資計劃啓動

2013年,美感教科書團隊啓動美感教科書改造計劃。經過7年,美感教科書和多位設計師、出版社合作,重新着手設計多本教科書。日前,美感教科書宣佈啓動第三季募資計劃,將集結多組設計團隊,包括設計師顏伯駿、Bito甲蟲創意、Pili Wu無氏製作、臺灣吧Taiwan Bar、日目247視覺藝術,一起改造自然、公民、數學等課程教科書。(推薦閱讀:在學童抽屜藏座美術館 美感細胞開拓多元美感視界)

臺積電宣佈與再生能源簽約 承購20年風電用量

沃旭能源和臺積電宣佈雙方正式簽署企業購售電契約,臺積電將承購沃旭能源大彰化西南第二階段和大彰化西北離岸風場共920MW裝置的所有發電量,爲期20年,創全球再生能源業至今簽署最大的企業購售電契約。(推薦閱讀:減少環境污染 嘉大生火龍果制太陽能電池)

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“油電同價”時代來了?已有機構預測:2027年電車價格向油車看齊

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“油電同價”時代來了?已有機構預測:2027年電車價格向油車看齊

電動汽車是未來汽車發展的必然趨勢,也是應對氣候變化、推動綠色發展的戰略舉措。然而電動汽車的普及和發展,一直面臨着一個重要的障礙——價格。

星夜

相比傳統的燃油汽車,電動汽車的成本和售價都要高出不少,這使得很多消費者望而卻步。那麼電動汽車何時能夠實現與燃油汽車的價格平等呢?有沒有可能出現“油電同價”的時代呢?

一、電動汽車價格高的原因

電動汽車價格高的主要原因,是其核心零部件——動力電池的成本高。動力電池的成本約爲156美元/千瓦時(kWh),佔整車成本的約30%。而燃油汽車的發動機和變速箱等零部件的成本,只佔整車成本的約15%。要想降低電動汽車的價格,就必須降低動力電池的成本。

近年來,隨着技術進步、規模效應和市場競爭等因素的作用,動力電池的成本已經呈現出明顯的下降趨勢。預計今年,動力電池的成本將進一步下降到100美元/kWh以下,這被認爲是實現與燃油汽車價格平等的關鍵點。

除了動力電池外,其他零部件如電機、電控、充電設備等也在不斷提高性能、降低成本。同時政府也在通過補貼、稅收優惠、基礎設施建設等措施,支持和促進電動汽車的發展。這些因素都有利於縮小電動汽車與燃油汽車之間的價格差距。

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二、“油電同價”時代意味着什麼

電動汽車與燃油汽車實現價格平等(不考慮補貼和稅收)的時間大致在2025年到2030年之間。其中最樂觀的預測認爲,在2025年之前就有可能實現“油電同價”,而最保守的預測則認爲要到2030年以後才能實現。不過大多數預測都傾向於認爲,在2027年左右,“油電同價”的時代將會到來。

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如果“油電同價”的時代真的來臨了,那麼對於消費者、企業和社會來說,都將帶來深刻的影響。對於消費者來說,電動汽車將成爲更具吸引力的選擇,因爲電動汽車不僅在購買時價格與燃油汽車相當,而且在使用和維護方面的費用也更低。

電動汽車的充電費用遠低於燃油汽車的加油費用,而且電動汽車的結構更簡單,故障率更低,維修保養的需求也更少。因此電動汽車的總體擁有成本將低於燃油汽車,這將使得更多的消費者願意購買和使用電動汽車。

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對於企業來說,“油電同價”的時代將加劇市場競爭,也將催生新的商業模式和創新機會。在價格不再是電動汽車的劣勢時,企業將更多地依靠產品質量、技術水平、服務體驗等方面來爭奪市場份額。

同時企業也將利用電動汽車的智能化、數字化、網絡化等特點,開發新的增值服務和盈利模式,如軟件訂閱、數據分析、能源管理等。此外,企業還將面臨新的挑戰和風險,如供應鏈安全、環境責任、法律規制等。

對於社會來說,“油電同價”的時代將有利於實現能源轉型和碳中和目標,也將帶來新的社會問題和需求。隨着電動汽車的普及和發展,傳統的石油消費將逐漸減少,而可再生能源的需求將大幅增加。

這將有助於降低溫室氣體排放,緩解全球變暖問題。但同時也需要解決電動汽車產業鏈中的一些環境問題,如電池回收利用、廢舊車處理等。此外“油電同價”的時代還將對基礎設施、交通管理、就業結構等方面產生影響,需要相應地進行調整和改善。

結語:

“油電同價”的時代或許並不遙遠,它將給我們帶來新的機遇和挑戰。作爲消費者、企業和社會的一員,我們應該積極地去適應和參與這一變革,享受電動汽車帶來的便利和樂趣,同時也要承擔相應的責任和義務。讓我們共同期待,“油電同價”的時代早日到來!

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