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本站汽車10月24日報道 2023東京車展即將於明日正式開幕。作爲日本的本土車展，本屆東京車展可謂日系品牌雲集。但在一衆的日系品牌中，比亞迪作爲中國 爲品牌參展，同時還帶來旗下的海豹（參數丨圖片）、海豚、ATTO 3（國內的元 PLUS）、騰勢 D9以及仰望 U8共計5款車型。其中騰勢D9是首次在日本亮相。值得一提的是，本次東京車展參展的海外品牌確實不多，只有奔馳、寶馬和比亞迪。
外觀方面，比亞迪海豹在沿用“海洋美學”設計理念基礎上，演繹出更具活力、更加豐富的運動美感。海豹並未採用當下電動車慣用的平直線條，它的整車造型犀利，車身姿態更加低趴，搭配短前後懸、長軸距的完美車身比例，讓人第一眼就可以感受到強烈的運動氣息和優雅的氣質。
雙U懸浮式車燈造型非常犀利，燈腔內部是雙U型日間行車燈，其內部的條紋元素讓車燈看上去非常有層次感，邊緣的裝飾則與車燈本體構成字母C的形態。
從側面來看，長軸距+短前後懸的結構也極大限度還原了概念車的設計，增強車輛操控性同時也會帶來更大的內部使用空間。車身尺寸方面，新車的長寬高分別爲4800*1875*1460mm，軸距爲2920mm，其中2920mm的軸距也跨入了中級車的陣營。
前輪眉後方的黑色裝飾，其與後仰式的腰線連成一體，也勾畫出運動轎跑車的優雅神態，上面還帶有“BYD DESIGN”的英文字樣。
海豹的尾部造型整體比較簡潔，下方配有尺寸較大的擴散器。尾燈設計非常有特色，無論整體造型還是燈腔內部細節，均以水滴作爲核心元素。呈參數化分佈的點光源看上去非常精緻，點亮後具有極強的辨識度。
海豹內飾同樣採用 “海洋美學”設計理念，採用了灰藍+黑的撞色設計，設計以海洋爲主線，儀表臺上部的起伏形態如同涌起的海浪，鋁金屬色的裝飾條烘托了海豹的運動感與年輕屬性。液晶數字式儀表和自適應旋轉懸浮Pad則是比亞迪的標誌性設計。作爲儀表臺的視覺核心，平直延展的裝飾線條拉伸了車內的橫向視覺寬度。
此外，新車副儀表臺的設計同樣採用了柔和的曲線線條，包括門板和座椅的縫線格紋設計，將整體內飾的設計風格統一到極致。水滴狀的內門把手點綴在兩側，方向盤流暢、柔和的曲線設計和內飾線條保持一致。
海豹中控下方區域採用隆起式設計，兩側曲線勾勒出“小蠻腰”狀的中控輪廓。透明換擋桿造型小巧，如同晶瑩剔透的水晶，精緻感拉滿。周圍的按鍵則採用環抱式的佈局，也高度契合了內飾流暢、優雅的設計理念。
新車的門板設計具有豐富的細節，通過材料與色調的反差，使得內飾的整體風格更加活躍。例如，門板扶手的造型來自海豹在水中嬉戲的姿態，內門把手的造型則來自水滴流動的形態。
空間方面，得益於e平臺3.0技術，海豹空間表現不錯，目測其表現可以達到中大型轎車的水平，純平底板設計，在乘坐舒適性方面也更好。
海豹這款e平臺3.0的集大成之作，首搭CTB電池車身一體化技術，iTAC智能扭矩分配技術，後驅/四驅動力架構以及前雙叉臂、後五連桿懸架，擁有極強的運動天賦。
動力佈局方面，比亞迪海豹首次搭載高端運動轎車的後驅/四驅動力架構。新車將有150kW單電機後驅、230kW單電機後驅、160kW/230kW雙電機四驅三種組合可供選擇，全系車型都將配備磷酸鐵鋰刀片電池。其中標準續航版CLTC續駛里程爲550km，搭載150kW電動力總成；四驅性能版CLTC續駛里程爲650km，可以輸出390kW的總功率，零百加速時間僅爲3.8s。其中最值得關注的長續航版CLTC續航里程達到了比亞迪純電車型中最長的700km，並且零百加速時間爲5.9s。
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外觀方面，比亞迪海豚在“海洋美學”設計思路下，前臉U型日間行車燈勾勒出海豚的治癒系微笑，配合辨識度極高的封閉式進氣格柵，營造出一種柔和不失活力的氛圍。同時，比亞迪新的車標也是首次在旗下車型上應用。在中網和D柱部位，還有交錯條紋組合和浪花紋理的特殊紋理，滿足了年輕用戶對自由個性的需求。
比亞迪海豚車頂呈懸浮式，前低後高的線條配上格外硬朗的腰線，可以看到“海豚”俯衝下水的優美姿勢。而車尾採用貫穿式尾燈及大尺寸擾流板，與車頭部分相互呼應，共同體現了海洋“開放進取，兼容幷蓄”的特質。尺寸方面，新車的長寬高分別爲4070（4125、4150）/1770/1570mm，軸距爲2700mm。
進入車內，新車的中控臺採用了環繞式座艙佈局，且設計線條以曲線爲主。兩側的空調出風口造型也很別緻，造型如同漩渦。
位於屏幕下方的是海豚的“控制中樞”，該設計被稱作easy-going，是一種全新的人機交互方式，讓駕駛者觸手可及，操作非常方便，兩側的滾邊設計看上去做工非常精緻。尤其是左側的換擋設計，與傳統的地排擋相比，佔用空間更少，與旋鈕換擋相比，操作更順手，更有利於盲操。
全液晶儀表盤簡約又不失科技感，三幅式方向盤線條看上去好像“海豚”尾鰭，造型更加飄逸，此外兩側的多功能按鍵採用類似金屬質感的材質，看上去更具質感。
除此之外，海豚還提供了更多實用的儲物空間。中央扶手前方帶有手機無線充電槽，手機取放非常方便。特別要提到的是中央扶手下方的半開放式儲物空間，可以收納一些傳統扶手箱放不了的東西。同時，中央扶手還配備電子手剎、AutoHold自動駐車以及ESP開關等功能。
細節方面，海豚的車內門板設計同樣用心，採用了仿麂皮面料進行點綴，揚聲器罩採用水波紋樣式處理，而內門把手更像是“海豚”的胸鰭。
海豚的座椅採用一體式鏤空頭枕設計，座椅的側翼包圍突出，整體造型偏運動。同時，海豚的座椅面料採用一種全新的工藝，不僅呈現出多層次紋理設計，還讓皮革面料看上去更像織物面料的質地。
這套動力系統是e平臺3.0的八合一電動力總成，電動機的最大功率爲130千瓦，最大扭矩可達290牛·米，最高轉速爲16,000轉/分。海豚高性能版的比功率達到了89.66千瓦/噸，“鋼炮”級的動力水平，絕對可以讓那些熱衷於駕駛的年輕用戶大爲滿足。同時，憑藉超高的集成化，高性能版將延續八合一電動力總成的高效品質，在百公里能耗方面保持出色的表現。
外觀方面，ATTO3採用Dragon Face 3.0家族設計語言，前臉的“龍顏美學”設計清晰可尋，正臉的鍍鉻飾條上採用篆體“元”字標識，鍍鉻飾條與LED燈組整體性很強，前保險槓設計得很別緻，前側角度LED頭燈的細節設計更加矚目。燈組內三條羽狀燈帶烘托出了時尚感。
（國外的ATTO3）
車側部分依然能夠看到熟悉的家族式龍顏設計，ATTO3的D柱採用了一塊銀色飾板進行裝飾，細看還能夠發現“龍鱗”狀浮雕，從發動機罩延伸至車尾，整車姿態有明顯俯衝感，再加上輪眉的兩道線條，在光線映襯下肌肉感隱隱若現。車身尺寸方面長寬高分別爲4455*1875*1615mm，軸距爲2720mm。
車尾部分看起來飽滿紮實，尾燈同樣採用貫穿式設計，造型簡潔流暢，同時也拉伸了視覺寬度；尾部上方微微揚起的擾流板，讓尾部看起來更顯層次感，同時也強化了運動感；下半部的剎車燈與黑色飾件，與前保險槓設計相呼應。
內飾是首款以律動理念打造的智能座艙，設計靈感來源於運動健身狀態與器材，比如出風口模仿的啞鈴配重片，中央扶手臺模仿的跑步機，門把手模仿的握力器，此外全新推力式換擋桿也是圓形設計，以大量圓形元素營造出環抱感。
除了圓形元素，全新設計還採用了大量的曲線來呈現運動時的律動與美感，沒有了平直呆板的線條，龍鬚柔和曲線連貫整個中控臺，用更新鮮的玩法，營造出強烈的衝擊感，門板上還使用了類似琴絃裝飾件，配合裸露的螺釘和醒目的顏色整體設計氛圍巧妙。
全新造型的三幅式多功能方向盤看上去尤爲精緻，線條風格依舊跳脫活潑。
全新的DiLink4.0智能網聯繫統從界面UI、上手友好度都實現了顯著提升，更體現在智能化優勢，功能性上，搭載了諸如智能語音識別、NFC手機鑰匙、遠程控制車輛和智能APP遙控駕駛等功能，通過賬號授權，在手機上尚未關閉的歌曲、影片可以同步至DiLink智能網聯繫統大屏內。
座椅採用一體式鏤空頭枕設計，靠背的側翼包圍突出，整體造型偏運動。同時，座椅材質採用一種全新的工藝，龍鱗形打孔和壓印工藝中的肌肉線條，與內飾曲線相呼應，2720mm的軸距讓後排可以得到一個很舒適的乘坐表現。
在主動安全方面，ATTO3採用第四代單目攝像頭進行目標探測，搭配全車雷達，帶來功能豐富的DiPilot智能駕駛輔助系統，集成ACC-S&G啓停型全速自適應巡航系統、AEB自動緊急制動系統、ICC智能領航系統、TSR交通標誌智能識別系統、LDWS車道偏離預警系統、BSD盲點監測系統等多項輔助功能，帶給駕乘人員無憂無慮的用車體驗。
動力方面，新車將搭載永磁同步電機，最大功率爲204馬力，峰值扭矩330扭·矩，百公里加速時間爲7.3秒， 後懸架採用了多連桿獨立懸架，電池方面將搭載磷酸鐵鋰刀片電池。根據車型配置不同，NEDC工況下的續航里程有430公里和510公里兩種可選。
充電方面，800V高壓充電技術通過電機升壓充電架構，提升充電樁輸出電壓，可實現充電5分鐘續航150公里的極快充電效能，目前國標規定充電樁電流上限爲250A，按照800V估算，預計充電功率達到200kW。
外觀方面，騰勢D9有着寬大且修長的車身尺寸，而最新的設計語言則遵循了π-Motion勢能美學，以π嚴謹精確的理性和Motion運動流暢的感性結合，迸發出超級勢能。
新車的前臉向兩側延展，蘊含力量感；其內部的鑽石雕刻中網採用仿鑽石切割技術，匠心盡顯。與鑽石雕刻中網配合的是兩側的流星利箭前大燈，造型猶如流星之箭，點亮時的流動速度燈帶十分銳利，亮度大幅提升，有效提升行車安全。
來到新車的側面，在5250mm長的車身上“漂浮”着流星軌跡腰線，側面腰線貫穿前後，如流星劃過天際，一氣呵成；在滿足設計美學同時優化風阻，呈現空氣動力學的最高級形態。值得一提的是，新車配備了雙側電滑門分縫技術優化，提升被動安全、降低風噪，同時也進一步優化風阻。
新車的尾部簡約但不簡單，配備的時空穿梭星羽尾燈採用一體貫穿式燈帶，兩側對稱的縱向π形符號燈組盡顯速度和能量的科技美學。
騰勢D9的內飾以出色的科技功能、舒享的體驗、超大的空間贏得消費者青睞。
新車前排內飾採用π-motion環抱式生命力座艙，以駕乘者爲中心的環抱式座艙佈局，形成強烈的環抱感；搭配甄選進口白栓木皮的雲影天光真木飾板，其表面呈獨特的木質紋理和真實的觸摸感，給人迴歸自然的感覺。
而第二排座椅則採用超長1080mm的電動滑軌，最大限度地利用二排空間。不僅如此，第二排座椅還滿足人體工學，並採用高級NAPPA真皮面料和天然皮質紋理。值得一提的是，該座椅還配備10向電動調節和6向調節的睡眠頭枕；同時標配電動腿託和大角度靠背調節；中排座椅具備記憶功能和一鍵復位物理按鍵，標配按摩功能，10點式5大按摩模式幫助乘客實現全身心放鬆。
除此之外，騰勢D9還有着超大的第三排空間。第三排中央通道寬度達170mm，腿部空間最大可達1141mm，肘部空間與頭部空間達同級最大1550mm與980mm，第三排座墊480mm，中後排合計4個兒童安全座椅，乘坐空間無差別對待。同時，新車還具有靈活可變第四空間，其尾箱空間達到410—570L；實現人多行李多夠寬敞，人多行李少很舒服。
騰勢D9配備了騰勢Link超智能交互座艙，採用了高性能5G系統，實現5G速聯、百分百兼容安卓生態、海量APP隨心下載，同時支持雙屏顯示，具有毫秒級低時延遲，並搭載藍牙BT5.2、WIFI 6以實現超高速率傳輸。
新車創新搭載了全場景智能語音系統，支持全場景連續對話，一次喚醒、多次交互，有效對話中斷20s內無需重複喚醒；系統可實現精準四音區定位，分區控制、隨時插話，支持3種在線情感引擎語音；中控屏顯示界面中的功能可通過語音實現，做到可見即可說，操作方便快捷，有效保證行車安全。
最吸睛的當屬新車所配備的七屏互聯，採用15.6英寸中控大屏（極簡交互、全新UI、零層級地圖顯示、簡化人機交互邏輯）、10.25英寸嵌入式全液晶3D儀表盤（3D模型還原、與W-HUD實現駕駛信息同步，增強駕駛樂趣和安全）、12.8英寸雙頭枕屏（支持獨立喚醒、手機投屏、多屏互動、互聯K歌，同時可升降攝像頭，方便隨時確認後排乘客動態以及開啓線上會議等）、二排雙扶手屏（高度集成二排所有電動功能）、專屬定製整車10種場景模式（實現語音交互、OTA升級等，滿足用戶不同使用場景需要）。
新車還配備了騰勢Pilot高級智能駕駛輔助系統，其全方位感知系統擁有24個傳感器，實現L2+級自動駕駛，更有RPA遙控泊車、HWA高速公路輔助、ICC智能領航系統，做到駕駛無憂。
騰勢D9提供雙動力模式——DM-i超級混動和EV純電動。其中，DM-i超級混動車型搭載了DM-i兩驅和四驅雙動力總成，NEDC最長綜合續航可達1040km，NEDC純電續航最大190km，可油可電、續航無憂。50km純電續航版本NEDC百公里虧電油耗低至5.9L。此外還搭載了80kW直流快充，30%到80%的充電時間僅需25min。
EV動力系統基於比亞迪集團e平臺3.0打造，搭載八合一電動力總成、-30°C-60°C寬溫域高效熱泵及刀片電池，CLTC最長續航可達600+km，最高充電功率高達166kW，全球首創雙充黑科技，雙槍並充效率更快，充電15分鐘續航230km，30%—80%充電時間30分鐘。
同時，新車配備了DiSus-C智能阻尼懸架系統，不同路況自動匹配不同阻尼，有效地抑制車身俯仰、側傾以及制動點頭和加速擡頭，實現的垂向舒適性控制，前奔馳底盤調校專家的精心調節，完美兼顧整車操控和舒適性能。
另外在安全方面，新車還具有DMS駕駛員監測輔助系統，DMS可實現疲勞及分心監測、長時間駕駛提醒，安全舒適更無憂；同時，通過One ID自動識別臉部信息，配合主駕的記憶功能，記錄駕駛者的座椅角度、駕駛習慣等數據。
不僅如此，騰勢D9還擁有五星安全標準車身（整車採用75%高強度鋼板，前雙防撞樑，主防撞樑爲鋁合金，熱成型後防撞樑及四門安全保護杆，同時有複合結構加強件增強車身）、全系標配9個安全氣囊（側氣簾一直貫穿前中後三排，標配中排側氣囊）、超安全刀片電池等，爲用戶帶來最安全的電動出行體驗。
外觀方面，仰望U8整體風格還是十分硬朗的，藉助其碩大的車身尺寸，看上去整車十分有氣勢。前臉方面該車命名爲“時空之門家族式前臉”，進氣格柵上的點點矩陣彷彿猶如星際般的小行星一樣排列點綴在LOGO四周，而兩旁的大燈以“星際穿越”作爲設計主題，採用了密集的鑽石燈光顆粒作爲發光單元，與其“時光之門”的前臉設計顯得十分相配，突出了科技感與未來感，尤其在黑夜中行駛時具有極高的辨識度。
來到車身側面，整體風格依舊延續了整車方正硬朗的特點，尤其是在D柱部分棱角感非常分明。而最值得一提的是本車的輪拱區域，在方正寬大的造型下，實際上還配備了激光雷達、攝像頭、側標誌燈等配置，使用戶在全方位都能察覺到周圍的情況。
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尾部依舊是十分硬派的，最顯眼的莫過於其八邊形全尺寸的備胎罩，硬朗的線條與周身一脈相承，而尾燈也呼應了前大燈的方正的設計風格，同樣採用了“星際穿越”的設計風格，內部佈滿密集的LED小光源，而同時在D柱上也內嵌了多條LED燈帶，可在充放電和解閉鎖時呈現個性化的動效。
在尺寸方面，仰望U8的長寬高分別爲5319\2050\1930mm，軸距爲3050mm（越野玩家版的長寬高分別爲5259\2095\2034mm），基本處於同級別的平均水平。
內飾方面，仰望U8的星環座艙設計靈感取自宇宙中的星環，巧妙利用多重曲線塑造強烈環抱感，並融合智能科技。前排座艙正中的是12.8英寸星河曲面屏，將極致豪華設計與頂尖製造工藝融合；其採用R800曲率的車規級OLED柔性曲面屏，擁有極佳對比度與豔麗色彩；而超大潤的弧度搭配37°最佳傾斜角度，讓每一次操作都得心應手。
仰望U8副駕23.6英寸貫穿式長屏、等效70英寸的AR-HUD屏，從中央12.8英寸星河曲面屏後方貫穿而過，營造出無邊界的沉浸感。再加上後排搭載的兩塊12.8英寸懸浮屏，可實現五屏無邊界聯動，實時分享不同座席的快樂。
同時，仰望U8搭載了仰望Link智能人機交互，支持全場景連續對話、全車全時免喚醒、四音區獨立交互、跨音區指令繼承等豐富語音功能及多種手勢控制。
仰望U8的座椅同樣使用了極致舒適的升級和功能。新車將標配智能隨動座椅，採用頂級Nappa真皮包覆，紋理細膩，觸感溫潤，更可基於實時路況信息調整座椅側翼，爲腰、背部提供強有力支撐，越野路況下也能穩坐其中。
同時，前後排座椅均支持加熱、通風、記憶、按摩等功能。此外，新車還配備127色內飾氛圍燈，車載冰箱以及主動式香氛系統。
仰望U8還配備了超大尺寸天窗，採用了三層夾層玻璃，並內嵌懸浮式星空紋理，在氛圍燈的襯托下，營造星空般的靜謐感；同時天窗圖案可尊享定製，打造你的專屬星空。
在動力方面，仰望U8得益於四電機設計，同時又搭載了一款2.0T發動機，最高輸出馬力超過1100匹馬力，輪端扭矩高達17000+N.m，整車最大功率爲880kW，而同時整車最大扭矩爲1280N.m，而零百公里加速爲3.6s。
而續航方面，仰望U8依舊搭載了自家的刀片電池，最大容量爲49.05kW.h，在30%—80%的電量區間內，本車採用的直流快充最快充電時間僅爲18分鐘，而綜合續航里程方面可達1000km，如果在純電模式下則可行駛180km，並且仰望U8還支持92號汽油，在一定程度上節省了用車成本。
同時該車型還搭載了15+1種駕駛模式、露營模式、涉水感應系統、陡坡緩降系統與車輛對外放電系統，也可以選裝機械式拖車鉤與拖車電源結構，對於野外遇到應急情況時可謂相當實用。
據悉，比亞迪自去年七月正式宣佈進入日本乘用車市場，並亮相元PLUS、海豚和海豹三款車型。
今年一月底，比亞迪ATTO3正式在日本開售，售價440萬日元（約合人民幣22.8萬元）；二月，比亞迪開設第一家橫濱門店；八月，位於東京的首家展廳“BYD AUTO池袋”正式開業。
目前，日本有多達20多家門店可瞭解車輛信息並預約試乘試駕，並計劃到2025年底，爭取在日本全國開設100家門店，以滿足日本消費者瞭解產品以及試乘試駕的需求。